[新闻资讯]-混乱经常被对手包围:胡拉拉去哪了?-七玩网

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2021年2月23日11:12:59
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霍拉拉回应23岁女子跳窗身亡警方调查仍在继续

行动途中跳车身亡女孩家属:胡拉拉司机已获释,无人探望

一名23岁的女孩从车窗跳下身亡

新浪科技张军

一个23岁的女孩在拉拉的货车上从窗户跳下,她的死亡让她站到了最前沿。

根据涉案女孩弟弟的描述,司机在开车时发生了3次转向,但由于车内没有录音录像设备,当时的真实情况不得而知。女孩跳窗后,霍拉拉也没能承担站台责任。

目前,警方仍在对事件进行调查,尚无最终结论。但事件的背后,却是以霍拉拉为代表的城市货运行业安全体系建设的缺失。同时,货运拉拉平台存在对司机和车辆审核不严、私自涨价等乱象。是时候加强对货运平台的监管了。

司机为了推卸责任,偏航了多少次站台?

根据女孩哥哥的嘈杂描述@今晚,女孩在2月6日晚上9:17上了司机的车。晚上9点24分,她还在工作组,与同事们进行了愉快的互动。无情绪异常。9点半,胡拉拉司机拨打了120和110,说女孩因为三次车辆偏航而跳窗。

女孩的弟弟问:“在短短的六分钟里发生了什么事?为什么司机要偏航三次?作为一个从事移动两年的司机,家在附近,为什么不选择正常的导航路线和站台要求的路线,而是选择没有监控的道路呢?是有预谋的吗?您是否对驾驶员进行过相关的安全审核

但值得注意的是,霍拉拉的车内没有录音录像设备,霍拉拉的app中也没有录音录像功能。这也让那个跳进迷局的女孩。

霍拉拉在2月21日发表的声明中说,警方对事件的调查仍在进行中,尚未得出定性结论。霍拉拉将继续全力配合警方,绝不逃避平台在事件中的责任。

不过,女孩的叔叔在接受媒体采访时表示,2月6日事故发生后,霍拉拉并不在意,先是9日谈了,后来又推到了10日和11日。家人认为霍拉拉只是想拖延和推卸责任。

他的哥哥还说,在2月11日警方召开的民事协商会议上,霍拉拉的工作人员也表示,他们对女孩的死亡不负责任。此外,女孩的叔叔透露,从2月11日到2月21日,霍拉拉发表声明,10天内没有联系女孩的家人。

“滴滴搭车事件还在我们耳边。为什么霍拉拉的车里还没有录音录像设备?作为一个网上叫车平台,是不是没有监管措施来保证乘客的安全?”他哥哥质问。

对于本次事件中火拉平台的司机审核和安全措施,火拉相关人士告诉新浪科技,一切都在等待警方的结果。

自2018年“搭便车”事件发生以来,滴滴网已开始对免费乘车和网络售车业务进行整顿。我们建立了一系列的驾驶员审核制度和出行前、中、后的安全措施。我们还通过平台投资在车上安装了视频设备。滴滴应用也有录音功能。这些系统和措施不仅降低了滴滴站台的安全事故率,而且为乘客和司机之间的冲突提供了判断依据。

物流行业专家杨大庆告诉新浪科技,霍拉拉借鉴滴滴的做法,在车上安装相应的音频或视频监控是可行的,有利于平台企业加强服务C端客户的物流透明管理,监督司机的违规行为。

他还指出,互联网+城市货运是一个新兴市场,而且涉及更多的非标准化服务。没有相关的安全操作标准。中国物流与采购联合会道路货运分会一直在组织相关企业制定相关标准。

此外,有数据显示,从市场细分的角度来看,2019年,b端服务仍将是我国城内货运的主要服务,占行业市场份额的97%,而C端服务仅占行业市场份额的3%。这也可能是huolala在C端用户安全性方面相对较弱的原因。

不过,在警方公布最终调查结果之前,确实很难确定司机和货物拉拉的平台责任。

平台产业频频乱象亟待监管

值得注意的是,在这起安全事件之前,霍拉拉的平台一直充满争议。

黑猫投诉方面,霍拉拉投诉3265起,涉及司机私自涨价、辱骂顾客、损坏承运人产品等。

一位用户抱怨说,送货公司的司机在产品到达目的地时发现一些产品被倾倒。经接受方检查,倾销产品受到不同程度的损害。由于该产品为外观塑料件,不允许接收任何有缺陷、划痕等问题的产品,因此接收方退回了260件损坏的产品。每个产品的单价是3.8元。这批产品报废后,公司需要重新生产,造成二次成本。因此,该公司向司机和霍拉拉索赔1976元。经过多次交涉,司机只能赔偿200元,霍拉拉平台只能赔偿300元,还有5张20元的优惠券,公司都不接受。

事实上,此类案件中的投诉并不鲜见,但对于平台而言,赔偿标准相对难以界定。比如在移动场景中,当用户的商品受损时,如何界定是谁的过错?如何界定补偿比例?这些都是问题。

然而,在很多情况下,驱动程序和平台存在明显的问题。

另一位用户投诉称,2月21日下午,平台上有人下单。站台司机开错地方了。当他到达目的地时,他以开错地方为由拒绝为自己涨价。于是他对用户大喊,“他一直在辱骂我们,用脏话攻击我们,咒骂我们想打别人,所以我们报警了。我对平台和驱动程序有以下要求:1。2对于司机的行为,平台必须给予相应的处罚。三。请司机向我们道歉。”

在huolala关于用户跳窗声明的微博下,一位用户还抱怨说,自己以前经常和huolala一起搬家,而选择了更贵的无忧搬家。该应用程序说,无忧招式大师都受过训练,但他们帮助他移动。师傅说他们不是霍拉拉公司的,他们只是开自己的车,车上有霍拉拉的标志,是给他们的,只是霍拉拉拿了点钱接订单,他们根本没有受过训练。”听了这话,恐怕我不担心选专业了。事实上,没有安全保障。”

事实上,除了用户和司机之间的信息匹配平台,呼啦拉的商业模式与滴滴相似。但与滴滴不同的是,滴滴从司机的每一笔订单中获利,而霍拉拉则依赖司机缴纳的会费。也就是说,如果加强对司机的审核,霍拉拉的会费收入将直接受到影响。

据媒体报道,霍拉拉近年来因各种原因多次接受监管部门约谈。

2019年5月,霍拉拉接受上海市交通委执法总队、交警总队、城管执法部门约谈,责令一个月内整改,将车身上所有违法经营广告全部清除。这是霍拉拉平台2018年9月第二次因违反规定被城管执法部门约谈,一经约谈就给予3万元行政处罚。

当时,上海市交通委执法大队还要求,frela平台要严格车辆资质审查,杜绝无证车辆和人员从事经营业务,加强运营监管,禁止不合格车辆从事危险货物运输和客运业务。

但从处罚力度来看,数万元的罚款显然难以对违规平台形成有效威慑。

资本市场下的竞争危机

数据显示,huolala成立于2013年。截至2020年9月,货运业务范围已覆盖中国内地352个城市,月驾驶员48万人,月直播用户700万20万人。

在业务拓展下,霍拉拉也受到了资本的青睐。

2020年12月,霍拉拉宣布完成5.15亿美元的e轮融资,由红杉资本中国基金牵头,高地资本、顺威资本等资深股东紧随其后;今年1月,有媒体报道,霍拉拉即将完成15亿美元的f轮融资,由红杉资本等资深股东牵头作为红杉资本中国基金和高地资本,其次是博宇资本和老虎基金。经过此轮融资,huolala的最新估值达到100亿美元。

疯狂融资的背后,也正是霍拉拉在城内货运领域面临着激烈的竞争。

2020年6月,滴滴货运在成都和杭州这两个首批试运营城市正式启动。开盘首日,两市日均订单总量突破1万套。后来,滴滴货运在全国多个城市开通。

据滴滴内部人士透露,货运是滴滴下一步的重点业务之一。今年1月,滴滴货运完成了高达15亿美元的一轮融资。

huolala的另一大竞争对手是man Gang集团。2020年11月,满邦集团宣布完成新一轮融资约17亿美元。在宣布本轮融资的同时,满邦还升级了集团运力平台“云曼”品牌,正式以“云曼”品牌进入城市货运市场。

满邦集团之前的角色是公路干线的物流服务提供商。2020年11月,平台认证的司机和发货人数量分别超过1000万和500万。在司机和用户的规模下,进入同城货运等于减少维修。

滴滴货运和曼邦在资本金和融资规模上均强于霍拉拉。这次安全事件发生后,霍拉拉的未来更加扑朔迷离。

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